U gradovima koji su sve užurbaniji, autoputevi se protežu u svim smjerovima. Kao glavna saobraćajna arterija, česti su saobraćajni prekršaji i nezgode, pa su mjere nadzora na autoputevima posebno važne u teškim uslovima. Oštra okolina na licu mesta i metoda jednostrukog polaganja ograničavaju planiranje i dizajn šema nadzora autoputeva. Najvažnija stvar u dizajnu je olakšati polaganje vodova na različitim tačkama nadzora, uz korištenje industrijske opreme kako bi se osigurao efikasan rad sistema.
Sistem monitoringa je uglavnom podijeljen na dva dijela: centar za monitoring i terensku opremu. Oprema za praćenje na terenu uglavnom uključuje praćenje saobraćajnih informacija, praćenje meteorološkog okruženja, detekciju stanja na putu, informativnu tablu i praćenje nenormalnog stanja. A ovi sistemi za nadzor autoputa zahtevaju upotrebu industrijskih prekidača, uspostavljanje industrijske prstenaste mreže, povezivanje naplatnih rampi, nadzor video servera za svaku deonicu autoputa, telefone za hitne slučajeve, platforme za nadzor bezbednosti tunela, itd., i izgradnju sistema za nadzor autoputa koji koristi industrijske sklopne prstenaste mreže.
U skladu sa projektnim zahtjevima, usvojena je tačka nadzora za segmentirano praćenje linije. U svakoj dionici je postavljena nadzorna podstanica, a za nadzor se koriste kamere visoke definicije u svakoj dionici pruge. Video informacije se agregiraju preko prstenastog mrežnog prekidača, a zatim se svaka tačka nadzora agregira u nadzornoj podstanici kroz redundantnost prstenaste mreže. Monitoring trafostanica konvergira na gigabitnu eternet mrežu centra za nadzor preko gigabitnog eternet optičkog mrežnog kanala, a zatim prenosi video podatke na monitorski ekran za kontrolu saobraćajne situacije na autoputu u realnom vremenu.